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盼望著 阜陽高鐵夢近了_安linruyouna徽

欄目: 阜陽市

  4月16日,鄭阜高鐵安徽段正式進入鋪軌階段,阜陽人的高鐵夢再近一步。

  連日來,記者深入各地,探訪商合杭、鄭阜兩條高鐵的建設進度。今年底阜陽人的高鐵夢將變成現實。

  今年是新中國成立70周年。70年間,中國從一個積貧積弱的國家,一躍成為世界第二大經濟體,中華兒女昂首邁入了新時代。70年間,阜陽也發生了翻天覆地的變化,經濟社會快速發展,城市面貌日新月異。

  今日起,本報陸續推出系列報道《慶祝新中國70華誕——打卡新阜陽》,帶你探訪阜陽新地標,搜尋阜陽新亮點,捕捉這座城市蝶變的動人瞬間。

  阜陽高鐵的走向

  目前,阜陽在建的高鐵共有兩條,一條是商合杭高鐵(商丘—阜陽—杭州),一條是鄭阜高鐵(鄭州—阜陽)。

  其中,商合杭高鐵由商丘通往太和、阜陽,再從阜陽高鐵西站通往合肥、杭州。鄭阜高鐵由鄭州通往界首、臨泉、阜陽后,由阜陽高鐵西站通往合肥、杭州。

  也就是說,兩條高鐵的交匯點位于阜陽高鐵西站,然后阜陽—合肥—杭州段成為一條鐵路。

  因此,阜陽高鐵西站成為上述兩條高鐵的“樞紐”,從某種意義上來說,它的建設速度,決定著兩條高鐵通車的早晚。

  阜陽高鐵西站的建設大致分為兩個項目:一是站前廣場項目,二是站房建設項目。建設任務分別由中鐵北京工程局集團有限公司和中國建筑一局(集團)有限公司(簡稱中建一局)負責。

  站前廣場加緊施工

  阜陽高鐵西站站前廣場項目包括:落客平臺及匝道、地下空間、公交車站、客運西站、航潁路下穿通道、集散道路等。總建筑面積17.1萬平方米,其中地下空間15萬平方米,配套場站2.1萬平方米。

  其中,落客平臺及匝道工程橋梁共計35聯,上部采用鋼箱梁。落客平臺橋梁結構全長500米,橋面面積約1.4萬平方米;匝道全長約2.8千米,標準寬度8.5米,橋面面積約2.4萬平方米。

  工程的重難點在于分項工程多、綜合性強、施工組織難度大,工期緊、任務重,總工期只有480日(歷天),人員、機械設備投入巨大,勞動強度大。

  同時,基坑的開挖深度大,地鐵空間基坑開挖最大25米,下穿通道最大開挖深度為22米,基坑圍護難度也很大,支撐結構多,且需分次澆筑,對結構的防水要求很高。

  為此,中鐵北京工程局集團有限公司采取了一系列先進技術,克服施工難題。

  4月17日,記者在阜陽高鐵西站站前廣場看到,工地上塔吊林立,施工車輛往來穿梭,一派忙碌的景象。站前廣場上的高架橋匝道已經可以看出雛形。

  項目建成后,高鐵西站將成為高鐵、地鐵、公交和汽車客運等綜合性交通樞紐,實現高鐵、地鐵、公交等無縫對接,一站式換乘。

  同時,落客平臺橋墩分為花瓶墩和獨柱墩,橋墩柱在設計上經濟實行性強,還與周圍環境協調,與四周綠化相輝映。

  站房主體工程已完成

  高鐵阜陽西站站房計劃總投資8.14億元,主要包括候車樓、停車樓等。

  其中,候車樓為高架型站房,地下一層、地上二層。地下一層為出站口,通過地下通道與站前廣場相連。

  地上一層為進站平臺,與站前廣場的落客平臺及匝道相連。市民乘坐高鐵時,可以乘坐出租車等交通工具,直接進入這個平臺,然后根據進站平臺內的指示分流。

  地上二層是候車平臺,市民進入進站平臺后,通過電梯等進入地上二層,然后根據車次等進入候車大廳,等待所乘高速動車的到來。

  候車樓左側是停車樓,上下共計6層,共計932個車位。也就是說,今后阜陽高鐵西站可以停932輛高速動車。

  目前,阜陽高鐵西站的站房主體工程已基本完成,中建一局正在加緊施工,全力進行配套設施的建設,預計今年底項目可以投入使用。

  軌道建設快馬加鞭

  4月16日上午10時許,在鄭阜高鐵安徽段界首南站施工現場,伴隨著現場指揮人員一聲令下,第一組鋼軌平穩落在無砟道床上,標志著鄭阜高鐵安徽段正式進入鋪軌階段。

  該項目自2016年9月30日開工建設以來,目前已完成產值55.22億元,占總量的88.1%;線下橋梁、路基已全部完成,橋面無砟軌道底座板完成98%,自密實灌板完成92%。

  按照工程安排,鋪軌作業從界首市境內開始后,將由北向南向臨泉縣推進,計劃于5月15日進入臨泉站;隨后將由西向東朝阜陽市內推進,計劃于5月20日進入阜陽西站,并與商合杭高鐵實現連接。

  與此同時,沿途經過的臨泉站站房二次結構施工累計完成40%;綜合維修工區辦公樓二層結構封頂;站區生活房屋地下加壓泵房底板施工完成。界首南站站房主體結構施工完成,綜合辦公樓二層結構封頂,內隔墻砌體完成50%,今年底將建成通車。

  而在此前的2月26日,商合杭高鐵在亳州市古城東站啟動鋪軌。

  3月14日,商合杭高鐵在水家湖至合肥北城區間黃花山特大橋,成功架設全線首條接觸網導線。

  4月11日,商合杭高鐵合肥北—阜陽線路第二鋪軌通道全部展開,標志著商合杭高鐵合肥以北段鋪軌工作全面啟動。

  兩頭對向推進鋪軌工作,商合杭高鐵建設不斷加速。按照工程進展,從亳州出發的鋪軌單位,由北向南推進,預計4月20日前后進入太和境內;從合肥出發的鋪軌單位,由南向北推進,預計5月6日進入潁上境內。

  預計到今年底,商合杭高鐵合肥以北段建成通車(合肥以南段建設由于受大橋、隧道的影響,工程復雜,計劃2020年6月建成通車)。

  屆時,鄭合高鐵將與商合杭高鐵銜接,阜陽與周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈,并與長三角城際鐵路網形成互聯互通,形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道,阜陽的經濟社會發展也將因高鐵而加速。

  來源:潁州晚報

  (責任編輯 牛丹妮)

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